前苏联部长在1977年通过建造矛集舰的计划预定将在1979年下水

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  前苏联部长会议在1977年2月1日通过了建造“矛集”3号舰和4号舰的计划。预定前者将在1979年下水，而后者将在1982年下水。

  3号舰和4号舰将在“基辅”号和“明斯克”号的基础上进行大规模改进，因而最初工程方案被称为1143M型。

  但1975年6月24日，当3号舰以“新罗西斯克”号的舰名列入前苏联海军舰籍时，大量预案中的先进系统根本就没有完成。

  于是1975年9月30日，“新罗西斯克”号在黑海造船厂开工建造后，安装的基本设备基本沿用原先两艘“矛集”舰的配备，即使在建造过程中前苏联海军不断提出新要求。最终1978年5月，“新罗西斯克”号的正式代号仍然定为1143.3型。

  该型舰主要改进仅限于于取消了远程反舰导弹的备弹弹库、鱼雷系统，为支援登陆作战而补充了部分设备。

  于是最终所谓大改的项目只能落在“巴库”号上了。该项目工程定名为1143.4。经过极为漫长的改装试验过程，该舰至1988年12月17日才加入北方舰队第170反潜舰旅的序列。

  巴库”号作为改进型号最重要的任务，是改装雅克-41 型舰载机。首先有必要介绍一下这种重要的、但最终没能走完研制历程的舰载机。

  雅克-41项目论证始于1973年11月，而研制计划正式于1974年6月由部长会议通过，而当时雅克-38尚在测试中。雅克-41作为其替代品，也正是为解决雅克-38飞机的一系列问题一包括载荷有限、航程过短、机动能力差、未装备雷达、缺装电子对抗设备、火力极为有限 等。

  而其问题根源在于飞机只能垂直起降，主体尺寸过小且动力不足，而这些是前苏联首次开发垂直起降飞机所必然存在的技术障碍。至1978年，前苏联海军已经获得了45架雅克-38，而相比而言英国皇家空军和海军拥有105架“鹤”式攻击机，美国海军陆战队拥有110架AV-8B，比前苏联数量多且性能更优良。

  在前苏联海军急不可待的催促中，雅克设计局对雅克-38进行了多个改进型号研制，成功的无非是雅克-38M，而失败的包括雅克-38MI，以及雅克-38MT多功能型号。

  所以在条件更好的雅克-41工程上，前苏联显然希望成功集合多个型号的优点，一举解决数项困扰垂直起降飞机的主要技术问题。在研制的后期，工程名改为雅克-41。北约在1988年确认该机外形后，给了个不知所云的绰号一“自由式。

  前苏联雅克-41战斗机机长18.3米，翼展10.1米，在垂直起飞时最大起飞重量达到13675千克，较雅克-38整整高出2吨。

  其理论外挂总重可高达6300千克，而实际使用的作战载荷也能达到2.5吨以上。其机内载油量达到5500千克，再次较雅克-38翻倍。其最大平飞速度为高空 1.5马赫表速，低空最大表速也达到1.05马赫。其使用升限达到15000米，垂直起飞航程达到1400千米，也即在执行拦截任务时，其作战半径超过400千米

  为加强雅克-41飞机机动能力，设计者对方案外形进行了大量全面的风洞试验，其气动设计起点非常高。手段之二是使用了大量复合材料，以至于碳纤维材料占全机重量的28%，非常大程度上减轻了全机重量。

  第二是使用了三余度并联全权限数字电传操纵系统，这在20世纪80年代前苏联一系列飞机的发展计划中都是少见的。最后，雅克-41拥有强大的动力配系，包括机身后部一台图曼斯基设计局研制的P-79B-300推力矢量升力/巡航涡扇发动机，以及座舱后部机身串列安装2台图曼斯基设计局研制的PA-41升力发动机。

  这个基本配置方式与雅克-38完全一致。P-79B最大加力推力151.9千牛，而最大军用推力88.14千牛。PA-41单台推力41.65千牛，为飞机垂直/短距起飞时提供升力。为实现对发动机组精确和安全的控制，图曼斯基设计局采用了当时条件下极为先进的数字式发动机控制系统。

  1986年5月20日，部长会议颁布第581-179号命令，要求雅克-41安装新系统以形成完整作战功能，新系统包括1pHK-48M型截击引导系统，以及C-41M型脉冲多普勒机载雷达。

  后者也是米格-29M型所配备的雷达系统，其对3平方米目标理论上具备80千米探测距离，具备多目标接战能力，实战条件下能保证对两个目标实施拦截。另外，雅克-41还计划配备红外搜索和跟踪系统，规格与米格-29等类似。

  为保证雅克-41的火力能力，雅克设计局尽其所能为其配备了极为丰富的武器系统。航弹类包括: PH-40/41型核航弹、中A-100/250/中A-500型老式杀爆弹OPA6-100/250/500系列新型高爆航弹炸弹、IA-250型航空反潜深弹36-500 中3A6-500型油气炸弹、PEK-100/250/500型反装甲子母弹箱。

  火箭类既包括轻型的C-8，也包括中型和重型的C-13/24火箭。导弹类武器就更为丰富了，包括P-77和P-27中程空对空导弹，P-73和P-60型近距空对空导弹，以及X-25战术/反辐射导弹、X-31反舰/反辐射导弹及X-35型反舰导弹

  综其上述，雅克-41慢慢的变成了了名副其实的开击击机。其执行编队防空任务时可携带4~6枚空对空导弹，并可在外围水面舰艇的引导下拦截敌方有护航的攻击机群。

  由于其单机作战能力大幅度提升，即使出动一个双机编队也可以实施拦截，相比雅克-38最少一个中队的规模显然要灵活得多，总算是达到了舰载战斗机的基本标准上。另外，雅克-41还可以实施远距离拦截，在使用两中两近空对空弹、采用高低高抛面的情况下，雅克-41拦截半径超过300千米。

  雅克-41实施空面任务的能力较前辈也大大增强。由于能够携带500~600千克重量的武器，其可以遂行各种任务。首先是对大中型舰艇的突击能力，雅克-41装备了X-31反辐射导弹、X-31/X-35型反舰导弹和OPA6-500型500千克航弹，已经构成了完整的对舰弹药体系。

  理论上能轻松实现完整的攻击流程:双机编队反辐射压制中队级编队反舰弹打击，最终以中队级编队携带航弹巩固战果。由于雅克-41的飞行能力有显著改进，载荷能力也接近类似美军A-4那样的舰载攻击机，所以最终实现对小规模水面舰艇群的打击能力，确实是有很高可行性的

  为适配雅克-41型舰载机，“巴库”号的最大载机量暂定为36架，包括14架雅克-41、6架改进型雅克-38M垂直起降战斗机、10架卡-271反潜直升机、2架卡-25nC救援直升机以及4架卡-31预警直升机。

  但是由于雅克-41垂直起降战斗机的研制进度滞后，实际上“巴库”号的载机仍就保持为雅克-38型。直到1991年9月24日，2架雅克-41才在斯维罗莫斯科-1基地，准备在这里实施上舰兼容性准备试验，试验完毕后该型号飞机将正式登“巴库”号。果然9月26日，白色75号雅克-41试验机在“巴库”号上降落成功。这期间，前苏联海军也决定在1143.5型重型载机巡洋舰上配置雅克-41。

  但是，雅克-41还是没赶上好时候。前苏联解体前政治、社会、和经济长时间的停滞、混乱局面，以及项目本身的研制难度，使得舰载机进展速度很慢。很快，前苏联解体的灾难彻底终结了该项目。一个很优秀的舰载机项目就此天折了。

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